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公共2020年营业利润下跌48% 但远高分析师预期
2022-11-10 14:07
本文摘要:1,公共2020年营业利润下跌48% 但远高分析师预期 【盖世汽车】1月22日,公共团体表现,受疫情影响,2020年利润险些减半,但得益于中国高等车销量反弹,以及第四季度汽车交付量上涨,团体最终保持了盈利。(图片泉源:公共) 2020年,在不包罗“柴油门”相关成本的情况下,公共团体营业利润从2019年的193亿美元下降48.2%,至100亿欧元(约122亿美元),但据Refinitiv Eikon数据,这高于分析师预期的48亿欧元。

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1,公共2020年营业利润下跌48% 但远高分析师预期  【盖世汽车】1月22日,公共团体表现,受疫情影响,2020年利润险些减半,但得益于中国高等车销量反弹,以及第四季度汽车交付量上涨,团体最终保持了盈利。(图片泉源:公共)  2020年,在不包罗“柴油门”相关成本的情况下,公共团体营业利润从2019年的193亿美元下降48.2%,至100亿欧元(约122亿美元),但据Refinitiv Eikon数据,这高于分析师预期的48亿欧元。  公共团体在声明中表现,去年其汽车部门净现金流约为60亿欧元,汽车交付量在年尾上涨。

Jefferies投资银行分析师在陈诉中表现:“汽车交付量上涨是受接待的,并将支持整个行业即将公布的全年业绩陈诉。”这一努力体现为公共和汽车行业在这动荡的2020年画上了句号。

  由于受到疫情影响,公共第二季度销量走低,泛起营业亏损,随后在中国豪华车需求飙升的推动下恢复营业利润,于第三季度扭亏为盈。据欧洲汽车制造商协会的数据,公共团体2020年12月汽车销量上涨9.7%,同期欧洲新车注册量却下跌近4%。

  在1月22日宣布财报数据后,公共团体股价在午盘生意业务中上涨2.7%,至每股166.4欧元,创11个月以来新高。公共团体将于3月16日宣布详细的2020年财报。  公共大股东保时捷汽车控股公司表现,得益于公共团体的体现,其2020年可能实现不错的税后营业利润。

该公司在公共团体持股31.4%,并拥有53.1%的投票权。  公共卡车部门Traton去年调整后营业利润为1.35亿欧元,远高于此前分析师预测的亏损6.25亿欧元。Traton表现,“第四季度销量一直在连续强势苏醒”。

  由于疫情(包罗全球芯片短缺和差别市场的疫情封锁措施),公共团体和竞争对手仍旧面临着挑战,这意味着2021年也将是艰难的一年。公共团体也面临着研发电动车和自动驾驶车的猛烈竞争。

FCA和PSA合并后的Stellantis成为了全球第四大汽车制造商,也增加了公共的压力。  1月21日,公共表现,2020年未到达欧盟对其乘用车车队划定的二氧化碳排放目的,可能将面临逾1亿欧元的罚款。(泉源:盖世汽车 谷姣姣)2,公共汽车计划就芯片短缺造成的损失向供应商索赔  据媒体报道,德国汽车制造商公共汽车讲话人周日表现,正在就因半导体元件短缺造成的损失,与主要供应商就可能的索赔举行商量。德国博世公司(Robert Bosch)和大陆团体(Continental)是受到影响的供应商,他们依赖中国台湾和其他的亚洲芯片供应商。

(泉源:新浪财经)3,Waymo CEO:特斯拉无法通过Autopilot实现完全自动驾驶  【盖世汽车】据外媒报道,Waymo公司首席执行官John Krafcik称,特斯拉的“完整自动驾驶套件”(FSD)并不是实现全自动驾驶汽车的正确方式。John Krafcik (图片泉源:Waymo)  Krafcik在接受《司理人》杂志采访的时候说道:“有人认为可以简朴地进一步开发驾驶辅助系统,直到有一天,可以神奇地实现完全自动驾驶,这是一个误区。

”  多年来,特斯拉的Autopilot一直因为其营销方式而备受品评,尤其是其最新的迭代产物FSD。“完全自动驾驶”这个词让不少人认为,特斯拉该驾驶辅助系统可以实现全自动驾驶,然而事实并非如此,在打开这个功效之后,驾驶员依然需要时刻做好接受车辆控制权的准备。  只管特斯拉的FSD很显着只是一个驾驶辅助系统,可是埃隆·马斯克(Elon Musk)依然在克日表现,他“很是有信心”能够在今年晚些时候,以订阅服务的方式,在部门地域向客户提供完全自动驾驶功效。

去年年底的时候,特斯拉还在有限的车主规模内,测试其FSD功效。  Krafcik还表现,他并不认为特斯拉是其在自动驾驶领域内的竞争对手,不外增补说,特斯拉所开发的是一个“很是好的驾驶辅助系统”。

  在当前的自动驾驶领域中,有许多企业都在努力实现全自动驾驶技术,其中就包罗了谷歌旗下的Waymo,该公司被视为是行业内的领先者之一。一直以来,Waymo都在凤凰城运营着一支无人驾驶车队,并向民众提供打车服务。现在,该公司还正在真实门路和模拟器中进一步开发其“Waymo Driver”系统。

  很早以前,Waymo就决议将其目的锁定在完全自动驾驶上,而不仅仅是开发一个需要人类司机时刻做好接受车辆准备的驾驶辅助系统,因为该公司认为后者是不宁静的。去年10月,Waymo取得了重大突破,其位于凤凰城的打车服务所使用的车辆,都过渡到了完全无人驾驶的车辆。

(泉源:盖世汽车 星云)4,外媒:美国正在电池竞赛中败下阵来  【盖世汽车】据外媒报道,在全球电池竞赛中,美国不仅仅是败下阵来,而是险些没有到场竞争。  现在中国主导着全球锂电池的生产,并正在以惊人的速度建厂。欧洲也正在增加电池工厂的数量,当前该地域电网和汽车企业正在从化石燃料转向电动技术。虽然也有一些企业计划在美国建厂,例如特斯拉的得克萨斯工厂,可是彭博新能源财经(BloombergNEF)预计,2025年时,美国在全球电池产量中的占比将从现在的8%下降到6%。

(图片泉源:彭博)  然而事实上,美国拥有电池制造行业所需的大部门要素。首先,美国拥有原质料,当前有三家企业正在开发从南加州沙漠的地下卤水中提取锂的设施,而阿肯色州和内华达州也在举行类似的项目。其次,美国对于电池也有需求,公用事业公司正在将大型电池接入电网,以储存可再生电力并防止电力中断。

而美国汽车制造商也在增加电动汽车的产量。  在奥巴马执政期间,美国政府曾推动海内电池工厂的建设。

可是市场对这些设备的需求,并不足以支持这些工厂的运营,导致这个努力尴尬地以失败了结,例如2012年,一家名为A123 Systems的制造商在获得2.49亿美元的联邦拨款后依然宣告破产。然而,如今这种情况已经改变了。

  Cairn Energy Research Advisors是一家位于科罗拉多州博尔德市(Boulder)的咨询公司,该公司总司理Sam Jaffe表现:“如果我们想要在北美建设一个海内电池供应链,现在已经是必须按下加速器的时候。对话应该围绕着‘矿到车’展开,而不仅仅是‘电池到车’。”  锂电池已经成为了21世纪的一项基础性技术,发挥了关键的作用,以至于美国政府在2018年的时候,将锂列入35种对国家宁静至关重要的矿产清单之中。清洁技术非营利组织New Energy Nexus的首席能源官Danny Kennedy表现:“作为世界最大的经济体,美国不到场其中,这简直不行思议。

如果我们现在就到场进来,我们有潜力成为未来的冠军,而不会将其拱手让给别人。”该组织最近公布了一份关于建设海内电池工业可能性的陈诉。

  对美国汽车制造商来说,他们很是希望在本土生产电池。在商业动荡的时代中,依赖入口电池依然是一个问题,虽然新任总统拜登破除了前总统的关税方式。

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随着全球车企开始向电动化转型,底特律需要富足的电池供应,将汽车的价钱维持在较低的水平上。  此外,电动汽车电池包又大又重,因此其运输成本很是高,例如,一辆雪佛兰Bolt紧凑型汽车的电池组重量约莫为950磅(约430公斤)。而如果这些电池来自美国本土的工厂,则可以降低运输成本。

汽车研究中心(Center for Automotive Research)的技术总监BrettSmith表现:“想象一下,将几百万个电池包从亚洲运输过来,这简直是一场噩梦。在这种情况下,在本土生产电池更合乎逻辑。”  除了通用和LG化学在俄亥俄州建设的电池工厂,以及SK Innovation即将在佐治亚州建设的两家工厂外,美国境内另有许多即将量产的电池初创企业。

位于科罗拉多州的电池制造商Solid Power Inc.预计最早将在2025年底开始为汽车生产提供支持,该公司首席执行官Doug Campbell表现,美国已经证明晰自己的创新能力。他说道:“不外,我们所面临的风险是:这些创新能留在本国吗?我们会不会走上太阳能电芯的老路?”(泉源:盖世汽车 星云)5,电动车充电网络EVgo即将借壳上市  【盖世汽车】据外媒报道,有知情人士透露,完全由可再生能源提供电力的电动汽车充电网络公司EVgo ServicesLLC将通过与Climate Change Crisis Real Impact I AcquisitionCorp.合并完成上市。

(图片泉源:EVgo)  一位不愿透露身份的知情人士透露,生意业务完成后,合并后的实体估值将凌驾20亿美元。1月22日收盘时,特殊目的收购公司(SPAC)Climate Change Crisis的股价提升了靠近65%,至22美元。  与所有尚未最终确定的生意业务一样,双方之间的生意业务可能推迟,或是泛起谈判破裂的情况。

EVgo公司的代表没有立刻对置评请求作出回应。Climate Change Crisis的讲话人拒绝置评。  EVgo的官网显示,该公司建立于2010年,在美国34个州的600余个都会内拥有逾800个快速充电站,服务的客户凌驾了20万人。其互助同伴包罗宝马、通用和日产等汽车制造商,以及Uber等网约车运营商。

  Climate Change Crisis这家SPAC的首席执行官为David Crane,首席财政官为John Cacalier,去年9月该公司融资2.3亿美元,在气候领域追求其目的。  去年12月,另一家电动汽车充电企业EVBox同意与空缺支票企业TPG Pace Beneficial Finance Corp.合并上市。

自此消息公布以来,该公司的股价已经翻了一倍有余。(泉源:盖世汽车 星云)6,德国羁系机构观察特斯拉触控屏失灵问题  【盖世汽车】据一家德国纸媒报道,德国灵活车治理局KBA正在观察与特斯拉汽车触摸显示屏相关的宁静风险。

  德国纸媒《周日画报》(Bild am Sonntag)援引KBA讲话人的话报道称,KBA已要求特斯拉提供相关信息,在此之前,美国政府也向特斯拉提出了类似的要求。KBA讲话人对《周日画报》表现,德国政府正在与美国国家公路交通宁静治理局NHTSA举行联系,另外KBA也启动了自己的观察。  这位讲话人还增补说:“观察的效果现在尚未得出。

”特斯拉公司讲话人和KBA讲话人都没有立刻对置评请求做出回应。  1月20日,NHTSA要求特斯拉召回15.8万辆ModelS和Model X汽车,原因是车辆的媒体控制单元(MCU)有可能泛起故障,可能导致触摸屏显示器无法事情,从而带来宁静风险。

Model S(图片泉源:特斯拉)  去年11月,美国汽车宁静机构升级了针对特斯拉的宁静观察,而且在给特斯拉发送的正式信函中提出了强制召回这一不寻常的要求。该机构表现,已经开端认定,特斯拉2012至2018年间生产的ModelS和2016至2018年间生产的Model X汽车存在与灵活车宁静相关的缺陷。

  NHTSA表现,在思量了“特斯拉的技术简报演示,并评估了特斯拉的说法”后,做出了要求特斯拉召回车辆的决议。NHTSA增补说,“在我们审查数据的历程中,特斯拉确认,鉴于存储设备的存储容量有限,所有设备都将不行制止地泛起失灵。

” (泉源:盖世汽车 星云)7,特斯拉指控工程师窃取公司关键软件  【盖世汽车】据外媒报道,对于指控员工窃取其技术,特斯拉并不生疏,该公司已经起诉了一位名叫Alex Khatilov的工程师,称他在2020年12月底开始事情的三天内,窃取了公司定制的Warp Drive软件,该软件用于自动化采购和其他系统。报道称,Khatilov将“数千个” WarpDrive相关剧本文件复制到其小我私家Dropbox账户中。(图片泉源:特斯拉)  特斯拉在诉讼文件中写道:“2020年12月28日,特斯拉雇佣被告为公司软件自动化工程师。在三天内,被告从特斯拉的宁静内部网络中偷取了数千份高度秘密的软件文件,并将其转移到他的小我私家Dropbox云存储账户中,特斯拉无法会见或检察。

这些文件含有特斯拉花费多年工程时间所开发的专用软件代码“剧本”。这些剧本在执行的时候,可以自动完成特斯拉业务中的种种功效。

只有少数特斯拉员工可以会见这些文件,而作为其中一员,被告使用其会见权下载了与其事情无关的文件。”  特斯拉还表现,Khatilov试图掩盖其行为。

报道称,在接受观察人员的盘问时,他谎称自己只是转移了小我私家文件。另外,当他允许观察人员检察其Dropbox储存空间时,又称自己“忘记了”曾转移这些文件。特斯拉表现,在观察开始时,这位工程师甚至还曾试图删除Dropbox应用和其他文件。  特斯拉没有透露是否认为Khatilov有其他同伙。

可是该公司警告说,他们“并未完全发现” Khatilov的所有行动,他有可能依然在分享特斯拉的文件。受疫情影响,这位员工不得不远程事情,因此很难核实他是否已经删除了这些偷取的文件。

  一直以来,特斯拉都很是注重掩护自己的技术,该公司曾起诉Rivian和Zoox,因为这两家公司涉嫌雇佣了持有特斯拉秘密的员工。除此之外,特斯拉还起诉过MartinTripp,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)将其称为“破坏者”。如果Khatilov的案件属实,只会加剧特斯拉对商业秘密偷窃的担忧,如果人们加入该公司只是为了偷取其自动化工具,那么特斯拉有理由去掩护其重要的电动汽车和自动驾驶技术。

(泉源:盖世汽车 星云)。


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